» Novinky
» Právě vyšlo
» TOP 20 díla
» Články
» Literární almanach
» MTP 2009

» Próza
» Poezie
» Výstřely do tmy
» Příručka publikování
» TOP 20 autoři
» Vyhledávání

» Workshopy
» Fórum
» SASPI Chat! (1)
» FAQ

» Knihovna autorů SASPI
» Redaktoři on-line
» Technická podpora
» SASPI team
» Odkazy
» Spolupráce
» Knihkupectví

"Láska je jako Opera. Člověk se tam nudí, ale vrací se tam."

Gustav Flaubert

počet přístupů: 2141774

obr

:: Na SASPI.cz je právě 29010 příspěvků, 4550 autorů a 303546 komentářů :: on-line: 9 ::

:: Vynález, který by otřásl světem ::

čuk	publikováno: 10.12.2006, 23:36

Nové řešení vagonů pro osobní železniční dopravu v duchu Járy da Cimrmana


	Vynález, který by otřásl světem. (souběžně posláno na ministerstvo dopravy) Toho roku měl ředitel železnic jisté země velké chmury na čele. Problémy se kupily. Zvětšoval se počet stížností na drncání vlakových souprav na výhybkách a kolejnicových spojích neb národ byl znechucen. Průměrná výška obyvatelstva pojídajícího zvířectvo krmené hormony nezadržitelně vzrůstala. V důsledku toho stoupal počet úrazů hlavy v příliš nízkých dveřích vagónů. Nárazy temen na zavazadlové poličky v kupé způsobovaly pád kufrů, a hle, další pohmožděniny, neřkuli zlomeniny. I vypsal ředitel drah výběrové řízení na odstranění těchto závadových jevů. Jan Hadrbolec byl železničářem tělem i duší. Celý život hledal odpověď na otázku, proč vlaky na obzoru nevykolejí, když se tam kolejnice sbíhají do jednoho místa.Naopak ho uspokojovalo, že vlak jede po kolejích plynule, kdežto chodec musí mezi nimi skákat z pražce na pražec.Což ovšem rezolutně odsuzoval. Doma v obýváku měl železniční kolejiště a dlouhé hodiny pozoroval jízdu mašinek po oválu mezi příborníkem a knihovnou.Hodně přemýšlel o kulatosti kol a nudnosti kružnicové trajektorie, kdy každý jednotlivý bod kola se dotýká kolejnice po projití téhož stereotypního délkového oblouku. Hadrbolec přemýšlel a vymyslel revoluční řešení problému drážního ředitele, které navzdory tomu, že nepřiložil žádnou obálku či kapříka, výběrové řízení vyhrálo. Co tak závratného Jan Hadrbolec navrhl? Zcela jednoduchý princip: nahradit kruhová kola vagonů elipsovitými! Poněkud finančně náročné, vyrobit taková kola a vyměnit je na všech vozech, ale získá se tím větší prestiž této zemi než např. podstatně dražšími Pendolíny. Důvod nadšení všech, kteří pochopili, ač nepodplaceni? Jízda ve vagónech s elipsovitými koly získá nezaměnitelné kouzlo. Tak mnohotvárné možnosti, ovlivnitelné parametry elipsy kola a způsobem sladění resp. rozladění jednotlivých kol u téhož vagónu.Vozy s jemným kolébáním se stanou velmi oblíbenými u rodičů s malými dětmi: nebude třeba kolébek a hajíhají v náručí matek. Vozy s erotickým pohybem umožní vlakové milování bez jakékoliv tělesné námahy milenců. Budou vyvinuty vozy masážní. Vozy sportovní poskytnou během jízdy cestujícím cvičebně zdravotní pohyb, např. jako míčku při squashi ( ochranné helmy zapůjčovány zdarma!). Tak zvané vagóny homogenizační ocení ti, kterým se potrava do zažívacího traktu ukládá nerovnoměrně (prý se doporučují i při větrech a zácpě, zde je nutno v soupravě zdvojnásobit počet WC). Další výhody: Znemožní se popíjení alkoholických nápojů za jízdy! Kuřáci si připálí spíš vlasy než cigaretu!! Také čtení denního tisku bude ztíženo!!! Jak obrovský příliv cizinců lačnících shlédnout tento Hadrbolcův vynález! Zprvu se posmívali, když pozorovali klátící se a jako pudlík se klepající davy cestujících, kteří se mátožili z nádražních budov. Po první jízdě byl posměch vystřídán přívalem emocí. A konečný efekt vzhledem k zadaným parametrům? Na otřesy vlakových souprav na výhybkách a kolejových spojích si již nikdo nestěžoval. Počet cestujících využívajících služeb drah vzrostl o 30%.( Anebo poklesl o 90% jak tvrdila záškodná opozice?) Jeden negativní důsledek tu přece byl: pouťové horské dráhy a panoptika hrůzy zkrachovaly. Ale co nejdůležitějšího: průměrná výška postav cestujícího obyvatelstva poklesla o 9,2 cm v důsledku setřásání!!!!


celkové hodnocení autora: 98.8 %		přidat autora k oblíbeným

hodnotilo celkem autorů: 6		komentovat příspěvek

autorské hodnocení: 1.0		uložit příspěvek

známka poroty: 1.0		tisk příspěvku

počet komentářů: 8		zaslat vzkaz autorovi

počet shlédnutí od publikace: 25		výpis autorského hodnocení

:: Komentáře k příspěvku ::

čuk	10.04.2010, 12:35:57

Děkuji všem dodatečně, zvláště Aini, za komenty. Jsem rád, že povídka pobavila

Aini	10.04.2010, 11:50:59

No tak to jsem si našlápla před obědem, se kvůli smíchu asi nenajím. Možná by to mohl vyřešit některý z dalších nabídkových vagónů tohoto prototypu. No jedna jasná, bez ohledu na čas vzniku dílka a dík k tomu

Vlaďka	11.12.2006, 10:04:53

:o))) Pěkně ujeté. Taky bych ráda věděla, proč vlaky na obzoru nevykolejí. Nepochopitelné:o))

Jeňýk	11.12.2006, 8:13:58

Ach, kdy já jsem naposledy jel vlakem... Ale přidám se k ostatním - 1

amazonit	11.12.2006, 5:02:35

jelikož dojíždím vlakem a trávím v něm spousty času, tak mě ta kolečka dost děsí..., co kdyby se toho fakt chytli?:o)) na železnicích jsou všeho schopní:o))víš, nerada bych měřila pod 155cm:o))

Anquetil	11.12.2006, 1:17:59

:O)))

duddits	10.12.2006, 23:41:28

Čistě za sebe – když v závěru poukazuješ na ‚výhody‘ nových koleček… Ke každému se ti podařilo vymyslet vtipné odůvodnění. Jen u toho vzrůstu o 30% mi přišlo oproti ostatním trochu nedotažené – to o záškodné opozici. Třeba by se dalo vymyslet něco úplnějšího (přiznávám, že mě osobně nic moc nenapadá – snad jen, že se pak každý bál jet vlakem sám:)). No, je to jen můj pocit a rozhodně si ho nemusíš připouštět na mysl ;) Jinak je to vážně dobré, hezky jsem se pobavil.

duddits	10.12.2006, 23:36:34

…a přitom je to tak jednoduché! :-) Jo, má to nápad, vtip, spád… I odvyprávěné je to dobře. Da Cimrman by měl nepochybně radost ;-)